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            第四方物流在東部沿海地區悄然興起

            來源:中華工商時報? ? 時間:2011-9-8 11:26:47

                 一項工程開工建設,需要大量的鋼材,怎么辦?過去的做法是,工地老板跑遍當地各個鋼材市場,選擇好品牌,聯系車輛把鋼材運送到工地,隨后自己動手進行加工處理。如果采購量規模過大,還要找個倉儲庫進行存儲,萬一進貨量超過需求量,還得為用不完的鋼材發愁。
                這種傳統的鋼材交易方式正在發生變化,一種新型的一站式金屬供應鏈開始出現:用戶只要拿著圖紙,來到專門的鋼材物流園采購,物流園就有專人按照用戶的要求配好原料,按照規格做好預加工,然后把貨送到用戶的手中。這種方式節省了用戶大量的人力、物力和精力,既降低了成本,又有效地提高了效率。
                這種被稱之為“第四方物流”的現代流通模式,正在我國經濟較為發達的東部沿海地區悄然興起。正在建設中的廈門鑫城(國際)金屬物流園,就是這種現代流通模式的一個企業。
                第四方物流是一個供應鏈的集成商,它不承擔具體的物流運作活動,而是供需雙方及第三方物流的“指揮者”,通過對各種資源進行整合,為客戶提供一套完整的供應鏈解決方案。近幾年,我國的環渤海地區、長三角和珠三角等經濟發達地區,誕生了許多“第四方物流”的新型物流園。
                上海、天津、杭州等城市的大型國際金屬物流園,一直走在全國的前面,不僅取得了很大的成功,而且已經逐步形成比較成熟的模式。長期在蘇南地區從事鋼材貿易的民營企業家李神貴,瞄準海峽西岸經濟區的發展機遇,把這種成熟的模式移植到廈門,決心在廈門建設一座海峽西岸經濟區規模最大、功能最強、技術含量最高的現代物流城。
                在鑫城金屬物流園建設之前,福建省的鋼材貿易還較為落后。據統計,2010年中國華[0.11 0.00%]東地區的南片區,鋼材需求量約為1.5億噸。然而,福建省以及整個海西區域,鋼材貿易格局依舊是傳統的散、亂、差、小,“前店后庫”的夫妻檔屢見不鮮。這種落后的經營模式,一方面難以成效益,另一方面,這些缺乏競爭力的小流通企業為了生存,不得不拼命壓低銷售價格,最終形成惡性競爭。
                作為“第四方物流”的服務商,廈門鑫城是一站式的鋼材金屬供應鏈服務平臺,準確地說,它是一座集鋼材交易、電子商務、倉儲、加工、配送、中轉、融資、結算、信息等功能為一體的現代化物流園,通過一條完整的供應鏈,為鋼材用戶提供完整的鋼材供應方案。廈門鑫城所主導的供應鏈集合六百多家大小企業,每一次采購都能夠確保最適當的價格和最優質的服務。
                融資是這條供應鏈中的一個重要環節,廈門鑫城里設立了融資擔保有限公司,為入駐的鋼鐵流通企業提供多品種、多層次的融資擔保服務,緩解制約中小企業發展的資金瓶頸,提高他們的經營能力。
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